汽车空调膨胀阀流量小_汽车空调膨胀阀流量小会怎样

汽车空调膨胀阀流量小_汽车空调膨胀阀流量小会怎样

       感谢大家在这个汽车空调膨胀阀流量小问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.膨胀阀坏了有什么现象？

2.汽车怠速行驶时，空调制冷效果会变差，这是怎么回事？

3.汽车空调膨胀阀的作用是什么？

4.汽车空调出风量小怎么回事？

5.空调出风口风量小是什么问题？

6.空调膨胀阀调节方法

膨胀阀坏了有什么现象？

空调膨胀阀坏了会有堵塞现象。

       膨胀阀坏是有可能影响到压缩机不工作的。空调膨胀阀坏了出现堵塞现象，那就会使得制冷剂在空调制冷系统中出现无法循坏的情况，就导致了压缩机不可以正常工作。

       膨胀阀坏了的现象主要有下面这些：1、供液小，提供的制冷剂流量少（冰堵、脏堵、感温包破损）2、供液大，造成回液。现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高。3、压缩机启动时，制冷剂流量较大。现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力高于正常值。4、供液忽大忽小，膨胀阀选型不正确。制冷系统振荡，或间歇式不稳定。

汽车怠速行驶时，空调制冷效果会变差，这是怎么回事？

       汽车膨胀阀如果系统里面有水分，空调制冷工作是在膨胀阀处会出现结冰堵塞的情况，堵塞后就会出现空调不制冷，运行一会儿冰会融化，堵塞现象消除，空调又可以制冷的状况，制冷后又产生冰堵，反复循环，可以根据这个现象来进行判断。

       这个要看膨胀阀堵塞的程度，堵塞的越厉害，制冷效果越差。也可以通过高低压数据来进行判断，通常高压高，低压低，就需要更换膨胀阀。

       汽车空调系统中的膨胀阀，需要在未拆解的情况下，就诊断出其存在问题，否则拆解下来，也看不出问题，建议联系专业人员进行检修。

扩展资料：

       汽车膨胀阀的正确调整方法：

       1、在调整热力膨胀阀之前，必须确认空调制冷异常是由于热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的，而不是因为制冷剂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带等其他原因所引起的。同时，必须保证感温包采样信号的正确性，感温包安装位置必须正确。

       

       2、热力膨胀阀调整时注意事项。

       热力膨胀阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。由于蒸发器表面无法放置测温计，可以利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过热度。

       调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度)，使流量减小。反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。

       由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在著一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。因此整个调整过程必须耐心细致，调节螺杆转动的圈数一次不宜过多过快。

汽车空调膨胀阀的作用是什么？

       很多汽车在行驶的过程中会出现各种各样的问题，如果汽车在行驶的过程中制冷效果变得非常的差，其可能是由于蒸发器过脏导致，也有可能是由于冷凝器出现问题引起的，还有一种情况就是汽车的空调皮带过松紧不合适也会导致汽车出现此种情况。

       一般来说，汽车发动机的转速与汽车空调的压缩机转速是有一定的关系的，即成正比例关系。当汽车出现怠速的时候，由于压缩机的转速非常低，因此与之对应的空调压缩机的转速也会降低。然而这样的情况只会使汽车的空调系统的压力情况会比较高，进而导致其膨胀阀的开度减小，使得能够顺利进入到蒸发器的流量较少。这样一系列的连锁反应之后，就会导致汽车蒸发器转换的热量减少。于是，其最直接的表现就是在驾驶的过程中车内的人员会感受到汽车的制冷效果差或者不制冷的情况出现。

       与上述同理，当时冷凝器出现问题的时候，则会导致汽车发动机的转速提升，空调系低压开始下降，使得膨胀阀开度越来越大，进而倒是其流量也不断增大，蒸发器换热量的容积增加，从而引起制冷效果的改变。

       空调皮带过松紧不合适时，汽车怠速就会减少强烈的气流，当怠速产生的热量无法顺利排出车内，那么便会导致汽车的压缩机出现保护过度的情况，进而引起空调系统的制冷效果变差。无论是哪种情况引起的，都应该引起高度的重视，以免汽车在行驶的过程中出现任何的意外。因此当出现此类问题时，驾驶员一定要及时将汽车送往专业的修理厂进行维修，确保汽车能够安全驾驶和保障车内气温维持在正常范围内。

汽车空调出风量小怎么回事？

       汽车空调膨胀阀的作用主要是节流和控制制冷剂的流量。以下是关于汽车空调膨胀阀的相关介绍：1、热力膨胀阀的作用：热力膨胀阀安装在蒸发器入口常称为膨胀阀主要作用有两个：(1)节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后成为低温低压的雾状的液压制冷剂为制冷剂的蒸发创造条件。(2)控制制冷剂的流量：膨胀阀控制制冷剂的流量保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂若流量过大出口含有液态制冷剂进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小提前蒸发完毕造成制冷不足。2、热力膨胀阀的种类：热力膨胀阀按照平衡方式不同分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。

空调出风口风量小是什么问题？

       如果是用外循环风量比较小，使用内循环风量又正常的话，应该是空调滤芯堵塞了。这种情况需要更换一个新的空调滤芯来解决问题。

       如果无论内外循环，风量都小，就可能涉及到内部风道翻版等问题。这种情况不如前一种情况容易出现。建议先检查空调滤芯。更换空调滤网，空调滤网太脏了，堵塞了空调风往车里进。

扩展资料：

       

       空调的维护

       更换灰尘滤清器

       常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。

       更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。

       市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。取下灰尘滤清器，启动车辆，打开空调并把空调置于外循环挡，把泡沫状清洗剂喷到灰尘滤清器处，空调的外循环风会把清洗剂吸入风道内，对风道、空调蒸发器和暖风水箱分解物除菌、祛除异味，污物会变成液体从空调的出水口流出。清理工作完成后，最好将灰尘滤清器更换，车内出风口就会吹出清新的空气。

空调膨胀阀调节方法

       如果是用外循环风量比较小，使用内循环风量又正常的话，应该是空调滤芯堵塞了。这种情况需要更换一个新的空调滤芯来解决问题。

       如果无论内外循环，风量都小，就可能涉及到内部风道翻版等问题。这种情况不如前一种情况容易出现。建议先检查空调滤芯。更换空调滤网，空调滤网太脏了，堵塞了空调风往车里进。

       汽车空调工作原理：

       汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

       制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：

       1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温、低压制冷剂气体，压缩成高温、高压气体排出压缩机。

       2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，并消耗大量的热量。

       3、节流过程：高温高压制冷剂液体经过膨胀装置后，体积增大，压力和温度急剧下降，以雾状（小液滴）的形式从膨胀装置排出。

       4、吸热过程：汽化器液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内部温度，所以制冷剂液体蒸发为气体。在蒸发过程中吸收周围大量的热量，然后低温、低压制冷剂的蒸汽进入压缩机。重复这个过程以降低蒸发器周围的空气温度。

扩展资料：

       汽车空调保养小技巧

       1、彻底检查空调。

       在夏季第一次使用空调时，首先要检查空调系统，如通过储液槽的制冷液和空调滤芯是否太脏，散热器内是否有异物等。

       2、注意空调清洗。

       有些新手总是要等到空调效果不好的时候，才想到清洗空调，这是错误的。空调过滤器应该定期更换，因为北京春天有很多沙子和柳絮飞舞，会粘在过滤器上，容易滋生细菌，使空调产生霉味。另外，冷凝器应定期清洗，水箱应拆下彻底清洗。

       3、停车后，不要先关掉空调。

       业主到达目的地后，一般是直接离开后关闭空调门。在炎热的夏天，不像在秋天和冬天，巨大的温差之间的车内外会导致发霉的空调系统，从而导致发霉。因此，车主应该关掉空调几分钟在到达目的地之前，打开自然风力，使空调管道内的温度上升，消除外界的温差，以保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

       4、定期打开大风量。

       有些车主很少或从不开大音量的空调，因为他们不喜欢它们在高速运转时发出的噪音。但是空调在使用的时候会吸进大量的灰尘，经常吹大风会吹走空调风管内表面的浮尘，这是保持空调清洁的一种简单的方法。此外，还采用风管专用清洗液进行杀菌、清洗和除臭。

参考资料：

百度百科－汽车空调

       一、在调整热力膨胀阀之前，必须确认空调制冷异常是由于热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的，而不是因为氟利昂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带等其他原因所引起的。同时，必须保证感温包采样信号的正确性，感温安装位置必须正确，绝对不可安装在管道的正下方，以防管子底部积油等因素影响感温包正确感温。

       02

       二、热力膨胀阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。由于蒸发器表面无法放置测温计，可以利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过热度。调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度），使流量减小；反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。

       03

       三、热力膨胀阀具体的调整步骤

       1.停机。将数字温度表的探头插入到蒸发器回气口处（对应感温包位置）的保温层内。将压力表与压缩机低压阀的三通相连。

       2.开机，让压缩机运行15.分钟以上，进入稳定运行状态，使压力指示和温度显示达到稳定值。

       3.读出数字温度表温度T1.与压力表测得压力所对应的温度T2，过热度为两读数之差T1-T2。

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       热力膨胀阀过热度应在5-8℃之间，如果不是，则进行适当的调整。调整步骤是拆下热力膨胀阀的防护盖，然后转动调整螺杆2-4.圈，等系统运行稳定，重新读数，计算过热度，是否在正常范围，不是的话，重复前面的操作，直至符合要求，调节过程必须小心仔细。

       今天关于“汽车空调膨胀阀流量小”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。